哈爾濱站
哈爾濱站（Harbin Railway Station），位于中國黑龍江省哈爾濱市，隸屬中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管轄，為特等站。哈爾濱站是哈齊高速鐵路、哈牡高速鐵路和哈佳鐵路的始發、終到站。
哈爾濱站始建于1899年10月，是原中俄共同修筑的東清鐵路（中東鐵路前身）的中心樞紐站，先后經歷了四次站房改造。2017年4月，哈爾濱站進行主站房拆除改造工程。2017年8月31日，哈爾濱站北站房和北廣場投入使用。2018年12月25日，哈爾濱站南站房投入使用，主站房至此已經完成重建。
截至2018年12月，哈爾濱站設有8站臺14線，是全國第二大歐式風格火車站。總建筑面積73624平方米，其中北站房建筑面積10844平米，南站房建筑面積29030平米。設計承載量為年發送旅客2800萬人次。
中文名哈爾濱站外文名Harbin Railway Station車站代碼55661投用日期1899年10月車站等級特等站所屬地區中國黑龍江省哈爾濱市區域管理中國鐵路哈爾濱局集團有限公司建筑面積73624平方米站臺規模8臺14線主要線路京哈鐵路、濱洲鐵路、濱綏鐵路等車站地址黑龍江省哈爾濱市南崗區鐵路街1號。
歷史沿革
老哈爾濱站
清光緒二十五年（1899年）10月，在東清鐵路（中東鐵路前身）上設秦家崗站，位于原哈爾濱站行李房，僅有臨時搭起的一排矮房，只用于站長辦公室、電報室及行車人員休息室。
清光緒二十七年（1901年），在現出口南側建起一幢磚石結構的二層小樓，作為候車室和車站辦公處（于1958年拆除）。
清光緒二十九年（1903年）7月24日，中東鐵路通車，秦家崗站正式改名為哈爾濱站。
20世紀初，哈爾濱站作為中東鐵路總樞紐，站內設南北兩個線群：北線群（現站臺處線路）有11條線路，供東（哈至海參崴）、西（哈至滿洲里）、南（哈至旅順口）三部線的旅客列車到發用；南線群有9條線路，供貨物列車編組和調車用。
清光緒三十年（1904年），哈爾濱站第一代站房竣工投入使用，哈爾濱站是當時中東鐵路線上兩個一等站之一。據《哈爾濱站志》記載，哈爾濱站建站之初，客流量并不大，每天開行客車6對，混合列車3對，日均乘降旅客185人。
清宣統元年（1909年）10月26日，日本首相伊藤博文在哈爾濱站一站臺，被朝鮮愛國人士安重根刺殺，震驚世界。
民國21年（1932年）2月5日，日軍占領哈爾濱。日偽時期的哈爾濱站，全部業務都置于日本關東軍嚴密監督之下。日軍為加大掠奪，對哈爾濱站進行了擴建。先后修建了一站臺至三站臺地下人行通道（現北側老地下通道），和通往雙合盛、東和油坊、福興恒等8條鐵專用線和2條鐵路支線。
民國26年（1937年）10月，日本關東軍將哈爾濱站改稱哈爾濱驛。
民國34年（1945年）8月，蘇聯紅軍進攻東北，一群占領哈爾濱站的蘇軍空降兵戰士，手持鋒槍站在哈爾濱站門前雨搭上，留下一張標志著占領哈爾濱的著名照片。
民國35年（1946年）6月，東北民主聯軍任命朱子明為軍事代表，接管哈爾濱站。
1951年10月，哈爾濱站新建了軍人候車室和母嬰候車室。
1955年，哈爾濱站站舍第一次擴建，將原有行李房舊倉庫拆除，修建了一座736平方米的售票廳，并將原小售票廳改為候車廳，改善了候車室條件。
1960年3月，隨著哈爾濱站旅客運量不斷上升，老站舍拆除。同時，第二代站房由主樓、東翼、西翼三部分的大型現代化站舍組成，規模和外形都近似北京站。但后期由于資金緊張，工程停工。
1972年，哈爾濱站第二代站房進行第三次擴建工程，候車室面積增加一倍。
1982年，哈爾濱站第二代站房擴建站臺、站舍和行李房。
1988年，哈爾濱站第二代站房開始進行第四次修建改造，新建主樓，興建了與防洪紀念塔遙相呼應的半圓弧環狀雨搭。
1989年10月1日，哈爾濱站第二代站房全部建成。
1999年，為配合原哈大電氣化鐵路工程，哈爾濱站經歷了第五次改造——站場改造及新建高架候車室，使發送旅客能力提高一倍。
2014年10月19日，在哈爾濱站前落成并開放安重根義士紀念館。
2015年8月17日，哈齊高速鐵路正式通車，哈爾濱站成為主要始發站。
2015年12月，哈爾濱站進行全面改造升級。
2017年4月初，為解決列車接發能力不足、候車室滿負荷運轉等問題，哈爾濱站進行主站房拆除改造工程。
2017年8月31日，哈爾濱站北站房及北廣場投入使用。
2018年12月25日，哈爾濱站南站房投入使用，至此第四代站房已經完成建設。
建筑規模
建筑設計
哈爾濱站的第一代站房設計者是俄國建筑師基特維奇，設計方案完成于俄國圣彼得堡。第一代站房總建筑面積2700平方米，采用當時風靡俄羅斯及西歐的新藝術運動建筑風格。整個建筑的門窗、墻墩、鑄鐵線條裝飾、女兒墻甚至車站名稱，都是曲線形。站舍以寬敞明亮的中央大廳為核心，左側為一、二等候車室和餐廳；右側為售票室、三等候車室。以后又建了貴賓室和四等候車室。每個候車室都有各自的入口和檢票口，便于人流聚散。
哈爾濱站的第二代站房舍最初由天津大學承擔設計，哈爾濱第三建筑工程公司施工。由于種種原因，站房建設時斷時續， 先后經4次擴建，歷時29年，于1989年10月1日最后完成。車站候車室在此之間只有兩側配樓，沒有主樓。
哈爾濱站的第三代站房在原有站房的基礎上新建了高架候車室，站房設有4個主候車大廳，6個輔助候車廳，總建筑面積42122平方米，大于1904年的老站舍近16倍，且現代化設施齊備。
2015年哈爾濱站開始改造。改造工程包括哈爾濱站南、北廣場，以及周邊14條市政道路。根據工程的施工時序，先進行北廣場及地工街、地德里街和安寧街道路工程的施工，北廣場及周邊道路通車后再進行南廣場及其他道路工程的施工。
2017年，哈爾濱站北站房投入使用。與老站相比，新建的哈爾濱站在功能上具備了現代化高鐵車站所具備的一些要素，更能滿足未來市民便捷、舒適出行的需求。北站房能容納6000人。
新建哈爾濱站采用上進下出的旅客進出站流線，站房采用歐洲“新藝術運動”風格設計理念，是純歐式建筑風格的站房，并還原百年哈爾濱站的歷史風貌。
截至2017年9月，哈爾濱站第四代站房北站房整體面積10844平方米，長114米，寬40米，地上3層，地下1層。南站房建筑面積29030平米，長214米，寬44米，地上4層，地下1層；高架站房建筑面積33750平米，長185米，寬114米，分為高架層及旅服夾層，新建哈爾濱站站房2018年末投入使用。
整體布局
哈爾濱站北站房正門正對的是一層入口主電梯。電梯左側開通8個人工售票窗口，安設19臺自動售票機，可以進行購票和自助取票等。電梯右側是實名制安檢區域，設有8臺實名制人臉識別機和4臺安檢儀。通過一層的四部滾梯，直接可以到達二樓的候車大廳。這個是整個哈爾濱站空間最大的區域，頭頂是圓弧的穹頂，在大廳中央設立的1156個候車座位，供旅客隨時休息。在二層大廳的西側是3個檢票通道、有18個自動閘機檢票口和3個人工檢票口。旅客通過檢票口后可步行或乘坐滾梯直達站臺。
哈爾濱站北站房出站口位于地下負一層，在整個車站的西側，每個站臺都有特別醒目的綠色出站口字樣。每個站臺的通道都設有自動閘機，需要刷車票通過。此外，在每個站臺的通道一側也都設有補票室。通過閘機后，暫時只能從北側方向出行，并有詳細的步行、公交車、出租車所在區域。未來南站房投用后，就可以通過地下通道向道里區、南崗區兩個方向通行。
哈爾濱站南廣場建有人員進站通道、人員出站通道、社會車輛停車場、待客落客區及設備用房。地下一層總停車位500輛為社會車輛停車場。
哈爾濱站北廣場建有人員出站通道、社會車輛停車場、出租車輛停車場、待客落客區及設備用房。地下二層總停車位680輛，其中社會車輛停車場580輛，出租車停車場100輛。
站臺線路
截至2017年9月，哈爾濱站站場設有5站臺9線。其中北站房設有5個站臺5個到發線，線路接駁三個方向，分別是南部的長春方向，北部的濱洲方向，西部的齊齊哈爾方向。
截至2014年6月，哈爾濱站是濱綏鐵路、濱洲鐵路、長濱鐵路、濱北鐵路、拉濱鐵路5條鐵路干線的交會點。
2018年12月，哈爾濱站改造工程完工，車站升級為8臺14線，是全國規模第二大歐式風格火車站，東北三省第四大火車站。途徑線路有哈齊高速鐵路、京哈高速鐵路、京哈鐵路、濱洲鐵路、濱綏鐵路、哈牡高速鐵路。
運營情況
自助購票
2017年5月，哈爾濱站對售票廳的9臺自動售票機實施系統更新升級，磁條卡、芯片卡、芯片磁條復合卡都可以在這9臺機器購票，解決了原來系統老舊導致銀行卡識別困難的問題。與此同時，哈爾濱站還在機器上新增銀行卡“云閃付”功能。哈爾濱站老款自動售票機尚不能升級到最新的操作界面，但同樣在原支付功能外增加了“云閃付”功能。
便民設施
哈爾濱站站內有實名制臨時身份證制證室，可以辦理臨時身份證明。
2012年春運期間，哈爾濱站將原來用作辦理退票、改簽的第30號窗口更改為臨時身份證辦理窗口，為無法出示有效身份證的乘客辦理臨時身份證明，確保其順利乘車。
哈爾濱站各站的出入口均做防滑處理；公共衛生間設有可供殘疾人使用的廁位；室外停車場設有殘疾人專用停車位4個，以滿足殘疾人使用。為殘疾人專用的各種設施，包括衛生間等設有國際通用殘疾人使用標志。
客運流量
2001年至2010年，哈爾濱站旅客發送人數以每年9.2%的速度增長，達到年2805萬人次。
2015年春運，哈爾濱站預計發送旅客273.7萬人，日均6.8萬人。2月5日春運首日，哈爾濱站發送旅客近6萬人。
特色服務
2010年暑期，哈爾濱站在第一、二售票廳開設了7個畢業生購票專口，畢業生只要憑借畢業證明，就可以在購票專口買到回家的車票。版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！畢業生購票專口專賣，避免了畢業生與在校學生買票混流，省去了他們排長隊的煩惱。
在哈爾濱站北站房安檢口，設有8臺人臉安檢識別儀，只要將身份證和車票疊加在一起插入機器插口，安檢閘口就會自動開放。這是黑龍江省內率先使用的鐵路人臉識別檢票系統。
交通換乘
公交線路
截至2018年10月，哈爾濱站北廣場公交首末站途經公交線路共有8條。
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序號
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路次
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起點站
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起點開收班時間
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終點站
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終點開收班時間
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1
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哈爾濱公交夜2路
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哈爾濱站北廣場公交首末站
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22:00、24:00
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哈爾濱東站
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22:00、24:00
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2
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哈爾濱公交6路
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哈爾濱站北廣場公交首末站
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05:00、22:00
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哈爾濱東站
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05:00、21:30
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3
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哈爾濱公交29路
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哈爾濱站北廣場公交首末站
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06:30、19:00
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學子街
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06:30、19:00
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4
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哈爾濱公交36路
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沙坨子
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05:30、20:00
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哈爾濱站北廣場公交首末站
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05:30、20:30
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5
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哈爾濱公交47路
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哈爾濱站北廣場公交首末站
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07:00、19:30
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萬達文化旅游城公交首末站
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06:00、20:00
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6
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哈爾濱公交85路
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哈爾濱站北廣場公交首末站
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06:00、20:30
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岷山路(群力第五大道口)
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06:00、20:30
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7
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哈爾濱公交112路
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哈鐵黨校
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06:00、20:00
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哈爾濱站北廣場公交首末站
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06:00、20:30
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8
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哈爾濱公交388路
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華南城公交停車場
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05:30、18:30
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哈爾濱站北廣場公交首末站
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06:30、19:30
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注：公交站時間等信息僅供參考，請以當日信息為準。
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長途汽車
哈爾濱南崗公路客運站位于哈爾濱站的對面，占地面積3600平方米。南崗公路客運站主要發車線路輻射黑龍江省內重要地區，如佳木斯、鶴崗、七臺河等客流最為集中的線路。
建設規劃
哈爾濱站在改造后，預計于2019年完工的哈牡客運專線和電氣化改造的濱洲鐵路、哈佳快速鐵路等都會途經該站。
新建哈爾濱站南站場預計2018年末投入使用，使用后哈爾濱站總站場將從原有的5站臺9線，升級為8站臺14線，全面承載中國對俄羅斯經貿鐵運的樞紐作用。
建設中的哈爾濱站總建筑面積73624平方米，其中，南站房建筑面積29030平米，長214米，寬44米，地上4層，地下1層；建設中的高架站房建筑面積33750平米，長185米，寬114米。版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！建設中哈爾濱站南廣場地下一層面積為47249平方米，其中地鐵部分為4176平方米。地下二層面積為44142平方米，地鐵部分為7283平方米。
價值意義
哈爾濱站建設的一百多年來，哈爾濱站一直陪伴著哈爾濱市發展，經歷著滄海桑田的變化。而改造后哈爾濱站，其樞紐地位更加突出，把哈大、哈齊高鐵攬入懷中，同時也將接入哈牡客運專線、哈佳快速鐵路，實現通過哈爾濱西站、哈爾濱東站、哈爾濱北站實現客流的有效疏散，這是“計為長遠”的一項考慮，也滿足了黑龍江百姓日益增長的出行要求。哈爾濱站對打造以哈爾濱為中心的黑龍江快速客運樞紐，加快黑龍江融入全國高速鐵路網，具有十分重要的戰略意義。
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